湘南方面から都内通勤の実態まとめ vol.2
湘南方面から都内通勤の実態
”藤沢から都内編”
「藤沢から都内通勤ってどうなの？」
「藤沢から都内までどれくらい？」
「湘南に住んでみたいけど、都内まで通勤できるか不安」
鎌倉に続き、引越し先の候補地となった、湘南エリアのターミナル駅である”藤沢駅から都内”へ！
引越を迷っている方のために、実際に通勤時間に電車を乗り降りしてみました。
※以下、所要時間・運賃について（2017年5月時点）
通勤時間帯、混雑時などによって所要時間が異なります。あくまで、参考としてください。
藤沢↔都内の通勤事情
藤沢駅から都心部の主要駅までは、乗り換えなし！概ね1時間以内で行けます。
«藤沢駅から主要駅までの所要時間»
●JR東海道本線
品川 46分／新橋 49分／東京 55分
品川〜東京方面へは、東海道線。
本数が多く、AM7:00・8:00台は3〜5分おきに1本程度来ます。
●JR湘南新宿ライン
渋谷 52分／新宿 58分
渋谷・新宿方面へは、湘南新宿ライン。
ですが、こちらは本数少なめ。AM7:00台は3本、8:00時台には1本のみ。
（そのせいか、若干ですが東海道線よりも混んでいる印象）
つまり乗車時間によっては、東海道線利用＋どこかで乗り換えが必要になります。
行き先が新宿駅方面なら、小田急線という手もあります。
«藤沢駅から新宿駅までの所要時間»
●小田急線・急行 76分
●小田急線・快速急行 66分
小田急線は所要時間が多くかかりますが、藤沢始発が多く、座りやすいのがポイント。
ちなみに、運賃の差も大きいです（新宿までの普通列車：JR 972円／小田急 586円）。
※小田急線について、詳しくは後述
座って通勤するためのコツ
乗り換えなしで色んな駅に行けるのね、とわかったところで、気になるのは混雑具合。
パターン毎にその様子をご紹介します。
▼パターン①：普通列車 -JR-
当然のことながら、小田原方面から来る（藤沢始発ではない）列車は混んでいます。
試しに、降りる人が多そうな車両付近（改札行きの階段前／小田急線乗り換え用の階段前）に並んでみましたが、降りる人は2割以下という感じ…（それも立っている人ばかりが降りていく）。
列の先頭にいたとしても、座ることは困難です。
小田急線への階段はホームの中ほど・小田原方面寄りにありますが、むしろ階段前は避けたほうが良いんじゃないか説。
品川までは、そのまま座れない可能性大。
横浜で座れそう…？という期待もむなしく、座席一列につき、1〜2人が立つかどうかという程度。
もちろん、立つ人の目前にいなければ座れません。
混み具合については、肩同士が触れるかどうか・かろうじて本を読める、という感じでしょうか（8:00頃に品川着の東海道線にて）。
川崎以降〜都内はもう少しきついかもしれません。
個人的な感想ですが、山手線や田園都市線のラッシュ（ぎゅうぎゅうで痛い）を知っている私にとって「あれよりは良いかな…」という印象でした。
▼パターン②：普通列車の「藤沢始発」を狙う -JR-
ちょっと早めに並んで、空っぽの電車を待つ作戦。
本数は少なめなので、下調べと余裕を持った出発、多少の俊敏さが必要ですが、慣れればほぼ確実に座れます。
《藤沢始発の列車》
●東海道線 7:47／8:13
●湘南新宿ライン …藤沢始発なし
もっと早い時間に行きたい場合＆湘南新宿ラインで行きたい場合は、次の大船駅で一旦降り、「大船始発」を狙いましょう。
《大船始発の列車》
●湘南新宿ライン 6:30／7:06／8:15／8:46
●横須賀線 7:25／8:51
ホームでは、足元にある「始発乗車整列位置」に並びます。
直前までは黄色いラインで待ち「次は当駅始発〜」のアナウンスが流れてから、矢印の方向に移動します。
早くて、出発30分前から並んでいる人も…！
20〜15分前くらいに並んだ時点で、先頭から10人目前後になるのが大体の目安（7:47発の東海道線にて）。
このぐらいまでが、座れるかどうかギリギリのラインかなと思います。
出発 約10分前までくると座るのはきついかも。
▼パターン③：普通列車・グリーン車に乗ってみる -JR-
お金で解決・快適通勤パターン。
座れたとしても、乗るまで長く待ったり、そもそも混み合った電車の中は辛いな…という日もありますよね。
《藤沢駅からのグリーン料金》※2017年5月時点
〜50km：770円 / 51km〜980円
●品川／新橋まで： +770円 （×20回乗車なら=15,400円）
●東京まで ： +980円 （×20回乗車なら=19,600円）
●渋谷／新宿まで： +980円 （ 〃 ）
※平日・乗車前購入時の料金（乗車後に購入した場合や、土日は料金が異なります）
こうしてみると、十分検討に値する金額ではないかと。
同じ「座る」でも、当然に普通車両とは格別。
気分良く1日をスタートできるのなら、追加料金を払ってでも魅力的です。
ただし、指定席はなく、全て自由席。
グリーン券を買ったところで、席に座れるとは限りません。
デッキに立っているだけでも、グリーン料金がかかります。
藤沢始発は良いとして、始発以外の列車でもグリーン車なら座れるのか？
気になるのはそこですよね。
《とある日、7時台に藤沢着 グリーン車の様子》
7:09（湘南新宿）藤沢着時点でほぼほぼ満席
7:12（東海道線）2〜3割の空席あり→10分前から並べば座れそう
7:18（東海道線） 〃
7:26（東海道線）空席は1割かそれ以下→15分以上前から並ぶ（列先頭にいないと難しい）
1〜2本見送っている方もちらほら。
それでも、普通車両に比べれば十分座りやすいかと思います。
座れなかった場合、普通車両同様、都心までそのままと思ったほうが良いでしょう。
デッキに立って乗っている方も多数いますが、満員電車で立つよりは、はるかに快適です。
※ちなみに、満席で利用しなかった場合は払い戻しも可能だそう
http://jreast.okbiz.okwave.jp/EokpControl?&tid=11559&event=FE0006
▼パターン④：有料特急を使ってみる
お金で解決、別パターン。
湘南ライナー／おはようライナーという、レトロ可愛い特急列車。チケットは座席数のみの販売なので、自由席ですが買えれば確実に座れます。
料金は行き先に関わらず＋510円とお手頃（×20回乗車でも＝10,200円）で、主要駅までノンストップ！
«藤沢駅からの停車駅と所要時間／発車時刻»
●湘南ライナー（東京行き）
品川まで 38分／新橋 45分／東京 50分
発車時刻：6:57／7:02／7:23／7:51／8:01／8:28／8:39
●おはようライナー（新宿行き）
渋谷まで 44分／新宿 51分
発車時刻：6:52／7:40／8:12
《発売期間》
乗車日前日の9:30〜終電 or 当日の発車5分前まで。
（藤沢駅北口側に、専用の券売機あり）
ただ、時間帯によっては早めに売り切れてしまうので、当日購入では乗れない可能性も大。
前夜・帰宅時などに購入される方が多いようです。
※当日券の他に、1ヶ月分のセット券（事前販売）もあります
http://www.jreast.co.jp/kippu/19.html
▼パターン⑤：小田急線を使ってみる
先述の通り、行き先が新宿方面なら小田急線もあります。
7〜8時台の藤沢始発列車が豊富！
《藤沢始発の列車》
●急行（新宿まで76分）
6:01／6:30／6:48／7:03／7:32／7:50／8:28
●快速急行（ 新宿まで 66分）
8:18（これ以前はなし／以降は9:34〜）
出発 約10分前には既に列が。まだぎりぎり座れるかも…!?な人数。
出発15分前の時点で並んでいる人は4〜5人くらい（7:32発の急行にて）。
10分前には10〜12人くらいになります（座れるかどうかのぎりぎりライン）。
やはり早め待機は必要ですが、JRに比べればラク。
そもそも藤沢始発でなくとも、手前にあるのは終点の片瀬江ノ島駅のみ（急行の場合）なので、その点でもJRより座りやすいと言えそうです。
▼パターン⑥：小田急線・ロマンスカーの場合
お金で解決、小田急バージョン。
箱根行きのイメージが強いロマンスカーですが、藤沢—新宿間も通っています。
全席指定で、新宿までの料金は＋620円（×20回乗車で＝12,400円）。
《藤沢駅からの所要時間と発車時刻》
●ロマンスカーえのしま号（新宿まで最短54分）6:14／8:52
平日朝で2本のみと少ないので、時間が合う方はラッキーです…！
《発売期間》
発売は乗車日1ヶ月前の10:00〜と、新幹線並みに便利です。
券売機・窓口の他、インターネットや電話でも購入できます。
http://www.odakyu.jp/romancecar/booking/
以上、一例ではありますが、パターン別・通勤時間帯の様子でした。
都内在住での通勤に比べたら、乗車時間が長くなるのは確かです。
けれど 「時間の制約が多くなる ＝ 時間の使い方を工夫する」
自然と、そんな風に考えたくなる状況とも言えます。
工夫次第で有意義な時間にもなるはず。
何より、この場所で暮らす楽しみが手に入るのだから…！
いよいよ次回は、私が住むことに決めた ”逗子から都内通勤の実態” です。
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